ACT XACT Streetlite Schwungscheibe – Hol dir das ultimative Ansprechverhalten
Spürst du, wie dein Motor durch die schwere Serienschwungscheibe regelrecht gebremst wird? Wenn du auf das Gaspedal trittst, erwartest du eine sofortige Reaktion – keine Verzögerung. Die ACT XACT Streetlite ist genau für diesen Moment entwickelt worden.
Als beliebtestes Upgrade im ACT-Sortiment bietet dir die Streetlite-Serie die perfekte Balance: Sie ist deutlich leichter und stabiler als Guss-Originalteile, behält aber genug Masse, um im Alltag (Street) und beim Drag Racing eine hervorragende Fahrbarkeit zu garantieren. Durch die Reduzierung der rotierenden Masse dreht dein Motor blitzschnell hoch, was dir eine aggressivere Beschleunigung und präzisere Schaltvorgänge ermöglicht.
Du investierst hier nicht nur in Speed, sondern in Sicherheit. Während billige Aluminium-Schwungscheiben sich verziehen können, setzt ACT auf ein einteiliges Schmiedestück. Keine losen Teile, keine Kompromisse – nur pure Performance für dein Setup.
Technische Details & Highlights
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Material: Hochwertiger, geschmiedeter Chrom-Molybdän-Stahl (CNC-gefertigt).
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Sicherheit: Offiziell SFI Spec 1.1 zertifiziert – zugelassen für den internationalen Rennsport.
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Konstruktion: Einteiliges Design für maximale Steifigkeit und effiziente Wärmeableitung (kein Verzug der Reibfläche).
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Präzision: Dynamisch computer-ausgewuchtet für vibrationsfreien Lauf bei extrem hohen Drehzahlen.
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Langlebigkeit: Induktiv gehärtete Zahnkränze verhindern Abnutzung durch den Anlasser.
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Gewicht: 15.19 lbs (ca. 6,89 kg) für spürbar geringere Trägheit.
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Anzahl Zähne: 113
Wichtige Hinweise für den Einbau
Fahrgefühl: Erwarte ein deutlich verbessertes Motor-Feedback. In einigen Fällen kann es zu einem leichten Getrieberasseln (Gear Chatter) im Leerlauf kommen – ein typisches Merkmal für Performance-Schwungscheiben, das die Funktion nicht beeinträchtigt.
Wartung: Ein riesiger Vorteil der ACT-Stahlschwungscheiben ist die Wartungsfreundlichkeit. Die Reibfläche kann bei einem Kupplungswechsel einfach nachgeschliffen werden, sodass du keine neue Scheibe kaufen musst.
Passend für folgende Fahrzeuge:
- 2004 BMW 330Ci Base 3.0 L6 GAS FI 2979cc | DOHC (Umrüstung auf Einmassenschwungrad. Kompatibel mit Original-Kupplungssätzen und ACT-Kupplungssätzen. Getriebeklappern ist zu erwarten.)
- 2004 BMW 330i Base 3.0 L6 GAS FI 2979cc | DOHC (Umrüstung auf Einmassenschwungrad. Kompatibel mit Original-Kupplungssätzen und ACT-Kupplungssätzen. Getriebeklappern ist zu erwarten.)
- 2004 BMW 330xi Base 3.0 L6 GAS FI 2979cc | DOHC (Umrüstung auf Einmassenschwungrad. Kompatibel mit Original-Kupplungssätzen und ACT-Kupplungssätzen. Getriebeklappern ist zu erwarten.)
- 2004 BMW 530i Base 3.0 L6 GAS FI 2979cc | DOHC (Umrüstung auf Einmassenschwungrad. Kompatibel mit Original-Kupplungssätzen und ACT-Kupplungssätzen. Getriebeklappern ist zu erwarten.)
- 2004 BMW X3 2.5i 2.5 L6 GAS FI 2494cc | DOHC (Umrüstung auf Einmassenschwungrad. Kompatibel mit Original-Kupplungssätzen und ACT-Kupplungssätzen. Getriebeklappern ist zu erwarten.)
- 2004 BMW X3 3.0i 3.0 L6 GAS FI 2979cc | DOHC (Umrüstung auf Einmassenschwungrad. Kompatibel mit Original-Kupplungssätzen und ACT-Kupplungssätzen. Getriebeklappern ist zu erwarten.)
- 2005 BMW 330Ci Base 3.0 L6 GAS FI 2979cc | DOHC (Umrüstung auf Einmassenschwungrad. Kompatibel mit Original-Kupplungssätzen und ACT-Kupplungssätzen. Getriebeklappern ist zu erwarten.)
- 2005 BMW 330Ci M 3.0 L6 GAS FI 2979cc | DOHC (Umrüstung auf Einmassenschwungrad. Kompatibel mit Original-Kupplungssätzen und ACT-Kupplungssätzen. Getriebeklappern ist zu erwarten.)
- 2005 BMW 330i Base 3.0 L6 GAS FI 2979cc | DOHC (Umrüstung auf Einmassenschwungrad. Kompatibel mit Original-Kupplungssätzen und ACT-Kupplungssätzen. Getriebeklappern ist zu erwarten.)
- 2005 BMW 330i M 3.0 L6 GAS FI 2979cc | DOHC (Umrüstung auf Einmassenschwungrad. Kompatibel mit Original-Kupplungssätzen und ACT-Kupplungssätzen. Getriebeklappern ist zu erwarten.)
- 2005 BMW 330xi Base 3.0 L6 GAS FI 2979cc | DOHC (Umrüstung auf Einmassenschwungrad. Kompatibel mit Original-Kupplungssätzen und ACT-Kupplungssätzen. Getriebeklappern ist zu erwarten.)
- 2005 BMW 530i Base 3.0 L6 GAS FI 2979cc | DOHC (Umrüstung auf Einmassenschwungrad. Kompatibel mit Original-Kupplungssätzen und ACT-Kupplungssätzen. Getriebeklappern ist zu erwarten.)
- 2005 BMW X3 2.5i 2.5 L6 GAS FI 2494cc | DOHC (Umrüstung auf Einmassenschwungrad. Kompatibel mit Original-Kupplungssätzen und ACT-Kupplungssätzen. Getriebeklappern ist zu erwarten.)
- 2005 BMW X3 3.0i 3.0 L6 GAS FI 2979cc | DOHC (Umrüstung auf Einmassenschwungrad. Kompatibel mit Original-Kupplungssätzen und ACT-Kupplungssätzen. Getriebeklappern ist zu erwarten.)
- 2006 BMW 330Ci Base 3.0 L6 GAS FI 2979cc | DOHC (Umrüstung auf Einmassenschwungrad. Kompatibel mit Original-Kupplungssätzen und ACT-Kupplungssätzen. Getriebeklappern ist zu erwarten.)
- 2006 BMW X3 2.5i 2.5 L6 GAS FI 2494cc | DOHC (Umrüstung auf Einmassenschwungrad. Kompatibel mit Original-Kupplungssätzen und ACT-Kupplungssätzen. Getriebeklappern ist zu erwarten.)
- 2006 BMW X3 3.0i 3.0 L6 GAS FI 2979cc | DOHC (Umrüstung auf Einmassenschwungrad. Kompatibel mit Original-Kupplungssätzen und ACT-Kupplungssätzen. Getriebeklappern ist zu erwarten.)
- 2004 BMW 330ci E46 [Euro] 3.0L I6 FI| NA (Umrüstung auf Einmassenschwungrad. Kompatibel mit Original-Kupplungssätzen und ACT-Kupplungssätzen. Getriebeklappern ist zu erwarten.)
- 2005 BMW 330ci E46 [Euro] 3.0L I6 FI| NA (Umrüstung auf Einmassenschwungrad. Kompatibel mit Original-Kupplungssätzen und ACT-Kupplungssätzen. Getriebeklappern ist zu erwarten.)
- 2006 BMW 330ci E46 [Euro] 3.0L I6 FI| NA (Umrüstung auf Einmassenschwungrad. Kompatibel mit Original-Kupplungssätzen und ACT-Kupplungssätzen. Getriebeklappern ist zu erwarten.)
- 2004 BMW 330i E46 [Euro] 3.0L I6 FI| NA (Umrüstung auf Einmassenschwungrad. Kompatibel mit Original-Kupplungssätzen und ACT-Kupplungssätzen. Getriebeklappern ist zu erwarten.)
- 2005 BMW 330i E46 [Euro] 3.0L I6 FI| NA (Umrüstung auf Einmassenschwungrad. Kompatibel mit Original-Kupplungssätzen und ACT-Kupplungssätzen. Getriebeklappern ist zu erwarten.)
- 2004 BMW 330Xi E46 [Euro] 3.0L I6 FI| NA (Umrüstung auf Einmassenschwungrad. Kompatibel mit Original-Kupplungssätzen und ACT-Kupplungssätzen. Getriebeklappern ist zu erwarten.)
- 2005 BMW 330Xi E46 [Euro] 3.0L I6 FI| NA (Umrüstung auf Einmassenschwungrad. Kompatibel mit Original-Kupplungssätzen und ACT-Kupplungssätzen. Getriebeklappern ist zu erwarten.)
- 2004 BMW 530i E60 [Euro] 3.0L I6 FI| NA (Umrüstung auf Einmassenschwungrad. Kompatibel mit Original-Kupplungssätzen und ACT-Kupplungssätzen. Getriebeklappern ist zu erwarten.)
- 2005 BMW 530i E60 [Euro] 3.0L I6 FI| NA (Umrüstung auf Einmassenschwungrad. Kompatibel mit Original-Kupplungssätzen und ACT-Kupplungssätzen. Getriebeklappern ist zu erwarten.)
- 2004 BMW X3 E83 [Euro] 2.5L I6 FI| NA (Umrüstung auf Einmassenschwungrad. Kompatibel mit Original-Kupplungssätzen und ACT-Kupplungssätzen. Getriebeklappern ist zu erwarten.)
- 2005 BMW X3 E83 [Euro] 2.5L I6 FI| NA (Umrüstung auf Einmassenschwungrad. Kompatibel mit Original-Kupplungssätzen und ACT-Kupplungssätzen. Getriebeklappern ist zu erwarten.)
- 2004 BMW X3 E83 [Euro] 3.0L I6 FI| NA (Umrüstung auf Einmassenschwungrad. Kompatibel mit Original-Kupplungssätzen und ACT-Kupplungssätzen. Getriebeklappern ist zu erwarten.)
- 2005 BMW X3 E83 [Euro] 3.0L I6 FI| NA (Umrüstung auf Einmassenschwungrad. Kompatibel mit Original-Kupplungssätzen und ACT-Kupplungssätzen. Getriebeklappern ist zu erwarten.)
- 2006 BMW X3 E83 [Euro] 3.0L I6 FI| NA (Umrüstung auf Einmassenschwungrad. Kompatibel mit Original-Kupplungssätzen und ACT-Kupplungssätzen. Getriebeklappern ist zu erwarten.)
Angaben zur Produktsicherheit
Herstellerinformationen:
Advanced Clutch Technology
East Avenue K4 206
Kalifornien
Lancaster, Vereinigte Staaten, 93535
info@advancedclutch.com
https://www.advancedclutch.com
verantwortliche Person:
Clutch4You B.V.
Archimedesstraat 7
Harderwijk, Niederlande, 3846 CT
info@clutch-shop.eu
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