EBC BlueStuff NDX – Der ultimative Langstrecken- und Trackday-Bremsbelag
Du suchst nach einem Bremsbelag, der den Spagat zwischen Rennstrecke und Straßenzulassung perfekt meistert?
Der EBC BlueStuff NDX ist ein echter High-Performance-Bremsbelag, der für höchste Anforderungen im Trackday- und Rennsportbereich entwickelt wurde. Als Langstreckenbelag konzipiert, bietet er eine enorme thermische Stabilität und eine überragende Lebensdauer unter Dauerlast. Das Besondere: Trotz seiner Wurzeln im Motorsport bietet er ein exzellentes Ansprechverhalten im kalten Zustand und ist somit einer der wenigen echten Rennbeläge, die auch auf der Straße sicher funktionieren.
Motorsport-Technologie für maximale Ausdauer
Die NDX-Mischung der BlueStuff-Serie zeichnet sich durch einen extremen Reibwert und eine beispiellose Standfestigkeit aus.
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Konstanter Reibwert (0.45): Der BlueStuff bietet eine extrem lineare Bremswirkung über ein riesiges Temperaturfenster hinweg. Das gibt dir maximale Kontrolle und Vertrauen in deine Bremse bei jedem Manöver.
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Chemische Zwischenschicht (Interlayer): Eine spezielle Bindungsschicht zwischen Reibmaterial und Rückenplatte sorgt für eine dreifach höhere Haftkraft. Ein Ablösen des Belags unter extremster Hitzeeinwirkung wird so nahezu ausgeschlossen.
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Hitzebeständigkeit über 900°C: Selbst bei glühenden Scheiben auf der Rennstrecke bietet der BlueStuff eine verlässliche Verzögerung und schützt das System vor Überhitzung.
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Tiefen-V-Schlitze: Die markanten Schlitze im Belag dienen nicht nur der Kühlung, sondern fangen auch Schmutz und Abrieb auf, was die Selbstreinigung des Systems unter Extrembedingungen fördert.
EBC Brakes – Endurance Engineering
Gefertigt in den EBC-Werken in Großbritannien, wird der BlueStuff NDX häufig in nationalen Rennserien eingesetzt. Er ist die Antwort auf die Forderung nach einem Belag, der länger hält als typische Sportbeläge, aber dennoch die Scheiben nicht übermäßig angreift. Durch ein spezielles "Deep Scorching"-Verfahren (Vor-Einbrennen) ist der Belag zudem extrem schnell einsatzbereit.
Sicherheit mit ECE-R90 Zulassung:
Obwohl er für den Rennsport entwickelt wurde, besitzen viele BlueStuff-Beläge eine ECE-R90 Zulassung. Damit ist er das perfekte Upgrade für Fahrer, die ihr Fahrzeug auf eigener Achse zur Rennstrecke fahren und dort ohne Belagwechsel direkt starten wollen.
Tipp vom Profi: Der BlueStuff NDX ist der ideale Partner für die EBC Blade Disc. Diese Kombination bietet die nötige thermische Kapazität, um auch 15-20 Minuten Dauereinsatz auf dem Ring souverän zu überstehen.
Dominiere die Strecke mit der Ausdauer des EBC BlueStuff NDX.
Technische Daten
| Einbauposition: |
Vorderachse |
| Lieferumfang: |
4x Bremsbeläge / entspricht 1 Satz pro Achse |
| Serie: |
EBC BlueStuff (NDX Serie) |
| Zulassung: |
Ohne Zulassung im Bereich der StVZO |
| Einsatzbereich: |
Trackday / Langstrecke / Clubsport / Straße |
| Artikelnummer / EAN: |
DP5120NDX / 5039221051206 |
Passend für folgende Fahrzeuge:
1963-1967 Alfa Romeo TZ1 1.6
1962-1963 Alvis TD21 3.0
1964-1966 Alvis TE21 3.0
1966-1968 Alvis TF21 3.0
1962-1967 Asa 1000 GT 1.0
1959-1963 Aston Martin DB4 3.7
1961-1963 Aston Martin DB4 Vantage 3.7
1961-1965 Aston Martin Lagonda Rapide 4.0
1964-1968 Bizzarrini 5300 GT Strada 5.4
1958-1961 Bristol 406 2.2
1961-1963 Bristol 407 5.1
1963-1965 Bristol 408 5.1
1965-1966 Bristol 408 5.2
1962-1967 Daimler 2.5 V8 Benzin
1961-1968 Daimler DR450 Limousine 4.6
1959-1962 Daimler Majestic 3.8
1961-1968 Daimler Majestic Major 4.6
1967-1969 Daimler V8250 2.5
1964 Facel Vega 6 2.8
1959-1964 Facel Vega Excellence 5.9
1959-1964 Facel Vega Excellence 6.3
1959-1964 Facel Vega Excellence 6.4
1959-1964 Facel Vega Facellia 1.6
1957-1962 Facel Vega HK 500 5.9
1960-1962 Facel Vega HK 500 6.3
1961-1964 Facel Vega II 6.3
1963-1964 Facel Vega II 6.7
1963-1964 Facel Vega III 2.0
1960-1964 Ferrari 250 GT 3.0
1964-1966 Ferrari 275 GT 3.3
1963-1968 Ferrari 330 4.0
1964-1967 Ferrari 330 GT 4.0
1966-1967 Ferrari 365 4.4
1966-1970 Ferrari 365 GT 4.4
1959-1964 Ferrari 400 Superamerica 4.0
1964-1966 Ferrari 500 Super 5.0
1967-1968 Iso Fidia 5.4
1967-1968 Iso Fidia 5.7
1967-1968 Iso Fidia 5.8
1963-1968 Iso Grifo 5.4
1963-1968 Iso Grifo 5.7
1962-1968 Iso Rivolta IR 300 5.4
1962-1968 Iso Rivolta IR 340 5.4
1967-1969 Jaguar 240 2.4
1967-1969 Jaguar 340 3.4
1966-1970 Jaguar 420G 4.2
1961-1968 Jaguar EType 3.8 265PS
1964-1968 Jaguar EType 4.2 265PS
1955-1959 Jaguar MK1 2.4
1957-1959 Jaguar MK1 3.4
1961-1964 Jaguar MK10 3.8
1964-1966 Jaguar MK10 4.2
1959-1967 Jaguar MK2 2.4
1959-1967 Jaguar MK2 3.4
1959-1967 Jaguar MK2 3.8
1958-1961 Jaguar MK9 3.8
1967-1968 Jaguar S Model 3.4
1966-1968 Jaguar S Model 3.8
1958-1960 Jaguar XK150 3.4
1959-1961 Jaguar XK150 3.8
1959-1960 Jensen 541 R 4.0
1960-1963 Jensen 541 S 4.0
1962-1963 Jensen CV8 5.9 305PS
1963-1964 Jensen CV8 5.9 305PS
1964-1966 Jensen CV8 6.3 330PS
1966-1969 Jensen Interceptor 6.3
1961-1965 Lagonda Rapide 4.0
1958-1963 Lancia Flaminia 2.5
1963-1970 Lancia Flaminia 2.8
1961-1967 Lancia Flavia 1.5
1963-1968 Lancia Flavia 1.8
1969-1971 Lancia Flavia 2.0
1963-1969 Lancia Fulvia 1.1
1965-1967 Lancia Fulvia 1.2
1967-1970 Lancia Fulvia 1.3
1968-1970 Lancia Fulvia 1.6
1960-1962 Lea Francis Lynx 2.5
1961-1963 Mercedes W112 300 SE
1964-1965 Mercedes W112 300 SE
1961-1963 Mercedes W112 300 Sec
1964-1965 Mercedes W112 300 Sec
1958-1960 Mg A 1.6 Twin Cam 100PS Benzin
1963-1965 Rover P6 2.0
1967-1970 Toyota 2000 GT 2.0
1967-1970 Toyota 2000 GT 2.3
1961-1963 BMW 2600 502 2.6
1962-1965 BMW 3200 502 3.2
1956-1959 BMW 507 3.2 150PS
1960-1965 BMW 700 0.70 30PS
1965-1970 Datsun Sports 1600 1.6
1967-1970 Datsun Sports 2000 2.0
1965-1968 Isuzu Bellet 1.5
1965-1968 Isuzu Bellet GT 1.6
1963-1981 Mercedes 600 (W100) 6.3
1965-1970 Nissan Sports 1600 1.6
1967-1970 Nissan Sports 2000 2.0
Angaben zur Produktsicherheit
Herstellerinformationen:
EBC Brakes
Upton Valley Way E, Upton
Pineham, Vereinigtes Königreich, NN4 9EF
verantwortliche Person:
EBC Brakes Germany e.K.
Hertha-Sponer-Str. 9
Stuhr, Deutschland, 28816
info@ebc-brakes.de
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