Ultra Racing Domstrebe vorn oben 2-Punkt - 19+ Toyota Altis (E210) 1.8 (Sedan) (2WD) / 20+ Toyota Corolla Cross (XG10) 1.8 (Hybrid) (2WD)

Artikelnummer: URTW-TW2-3985
Kategorie: Toyota Corolla Aufhängung
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Beschreibung
Bewertungen

Domstreben und Querlenkerstreben

VORHER:
Beim komprimieren des Dämpfers leitet dieser einen Teil der Energie an die Karosserie weiter, was die Radhäuser und Querlenker verformt.

DANACH:
Ausgestattet mit Ultra Racing Domstreben und Querlenkerstreben, werden die Verformungen auf beiden Dämpferseiten neutralisiert.

Bei Kurvenfahrten

VORHER:
Das Fahrzeuggewicht verlagert sich auf eine Seite, was zu instabilem Einlenken und erhöht das Fahrzeugrollen.

DANACH:
Durch die Ultra Racing Domstreben und Querlenkerstreben wird die Kraft auf gleichmäßiger verteilt, was das gesamte Fahrzeug stabilisiert und das Einlenkverhalten deutlich verbessert.

TECHNISCHE DATEN & DESIGN

Alle Materialien werden sorgfälltig ausgesucht, um das beste Ergebnis für Performance und Sicherheit zu gewährleisten. Die Halter sind aus 4-5 mm starken Stahlplatten gefertigt, wobei die hohlen Stahlrohre und ovalen Rohre eine Wandstärke von 1,2 - 1,6 mm besitzen. Diese Materialien wurden gewählt, um sicherzustellen, das die Streben in allen Fahrsituationen steif und fest genug sind, sich jedoch bei einem Aufprall (aus Sicherheitsgründen) verformen.

Alle verwendeten Rohmaterialien wurden vor der Verwendung erfolgreich getestet.

PRÜFZEUGNIS (CHEMISCHE ZUSAMMENSETZUNG)

Spezifikation
- JIS 3101 SS 400 (Japan International Standard)
- JIS G 3141 SPCC SD (Japan International Standard)
- ASTM A 500 Grade A (American Standard)
- BS 1387 (British Standard)

Stahl vs. Aluminum

Warum verwendet Ultra Racing Stahl anstatt Aluminium?

Als Erstes ist Stahl bei selber Größe und Dicke stärker als Aluminium. Um die selbe Festigkeit wie Stahl zu erreichen, muss Aluminium die doppelte Stärke wie Stahl aufweisen (4 mm Stahl = 8 mm Aluminium). Das Gewichtsersparnis ist gegenüber Aluminium nicht so hoch. Natürlich gibt es auch exotische Materialien und Legierungen, die die gleich Festikgeit von Stahl ermöglichen können, jedoch wären die Kosten dafür astronomisch hoch und daher nicht kosteneffektiv für die Massenproduktion.