Das Competition Paket für die BMW E-Reihe besteht aus dem Ladeluftkühler Upgrade Kit EVO 3 und dem N55 Hosenrohr-Kit mit 200 CPSI Rennkat und passt in folgenden Fahrzeugen. BMW 135i E82/E88 BMW 335(x)i E90/E91/E92/E93 Ladeluftkühler Upgrade Kit 200001113 Der Hochleistungsladeluftkühler besitzt die Netzabmaße 510mm x 303mm x 180mm (gestuft 20,65L) und bietet damit eine 162% größere Anströmfläche, sowie 182% mehr Ladeluftvolumen gegenüber dem originalen Ladeluftkühler. Bei dem Competition-Hochleistungsnetz handelt es sich um ein qualitativ hochwertiges Tube Fin Netz mit inneren Turbulatoren. Trotz seiner Größe, beträgt das Gesamtgewicht des Ladeluftkühlers nur 13,2kg. Die Endkästen des Ladeluftkühlers sind aus Aluminiumguss und wurden mit Hilfe von Strömungsanalysen im CFD-System optimiert. Das Ladeluftkühler Kit EVO3 wurde direkt für die hohen Ansprüche der großen Tuningstufen am BMW 135i und 335i entwickelt. Die originalen Klick-Verbindungen wurden eliminiert und die Anschlussdurchmesser am Ein- und Ausgang auf Ø70mm erweitert. Daher beinhaltet das Kit zwei verstärkte Silikonschläuche. Das Resultat sind hervorragende Kühleigenschaften bei geringstem Gegendruck. Zusätzlich haben alle Ladeluftkühler von WAGNERTUNING eine Anti-Korrosions-Beschichtung mit Wärmeleiteigenschaften. Dies garantiert eine dauerhafte und optimale Kühlung mit deutlichem Leistungsanstieg. Komplett einbaufertiges Kit, einfach gegen Serien-Ladeluftkühler austauschen - auf Grund der extremen Größe sind kleinere Anpassungen am Kühlersupport notwendig. Bis zu 6 bar getestet und druckstabil. Alle Produkte von WAGNERTUNING unterstehen einer stetigen qualitativen Überwachung. Für den Rennsport geeignet. Lieferumfang: 1 Ladeluftkühler 2 Silikonschläuche 1 Aluminium Adapter 1 Montagematerial 1 Montageanleitung Das Wagner-Tuning Hosenrohr-Kit BMW E8x E9x N55 Motor Durchmesser von 76mm (3) komplett hochwertiger Edelstahl 1.4301 (SS304) CAD-Designed 2 Lambdasondenanschlüsse Rennsport Hauptkatalysator (200 CPSI) 100% passgenau, einfach gegen Serienteil tauschen weniger thermische Belastung für den Turbolader Mehrleistung durch Staudruckreduzierung wesentlich mehr Drehmoment Nicht im Bereich der STVO zugelassen.
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