Die Race-Discs von ACT bestehen aus hochwertigen keramischen Reibmaterialien. Die Chrom-Moly-Nabe ist für Festigkeit und Haltbarkeit wärmebehandelt. Das leichte, steife Design ermöglicht schnellere Schaltvorgänge und einen reibungslosen und störungsfreien Betrieb. Bei der starren 4-Pad-Rennscheibe ist das Einrücken härter, aber das Schalten ist schneller. Die Race Discs sind in massiver oder federzentrierter Ausführung erhältlich und reduzieren den durch Torsionsdämpfer verursachten Stoß und Keilverzahnungsverschleiß des Antriebsstrangs.
|
Federzentriert
|
- am beliebtesten
- reduzierter Stoß und Keilverzahnungsverschleiß des Antriebsstrangs durch Torsionsdämpfer
- leiser Betrieb durch Reduzierung der Torsionsschwingungen
- wählen Sie 6-Pads für eine bessere Wärmekapazität und ein besseres Engagement
- wählen Sie 4-Pads für das schnellste Schalten
|
|
|
Starre Nabe |
- erhöhte Getriebegeräusche und erhöhter Keilverzahnungsverschleiß sind zu erwarten
- verbesserte Haltbarkeit durch stärkere Nabenteile
- wählen Sie 6-Pads für eine bessere Wärmekapazität und ein besseres Engagement
- wählen Sie 4-Pads für das schnellste Schalten |
|
ACT Race disc Hauptmerkmale- Hochwertige keramische Reibungsmaterialien bieten eine hohe Toleranz gegenüber Behandlungen, einen hohen Reibungskoeffizienten und niedrige Verschleißraten.
- Alle Reibbeläge werden vor dem Zusammenbau gemessen, sortiert und aufeinander abgestimmt, um sicherzustellen, dass jede Scheibe eine einheitliche Dicke aufweist.
- Sorgfältig ausgesparte Keile, um eine exakte Passung der Getriebeeingangswelle, eine lange Lebensdauer der Keile und ein besseres Ausrücken der Kupplung zu gewährleisten.
- ACT bietet dickere Halteprägungen für erhöhte Festigkeit und Zuverlässigkeit.
- Zur sicheren Befestigung des Teils werden hochwertige Nieten verwendet. Das Nietendesign und die Nietmaterialien werden sorgfältig ausgewählt, um maximale Festigkeit zu erzielen.
- ACT Federteller verfügen über umlaufende Federfenster, die für Halt sorgen und die Spannungskonzentrationen reduzieren, die häufig die Ursache für ein Versagen sind.
- Hochleistungs-Torsionsdämpfungsfedern sind in den meisten Fällen stärker als Standardfedern und werden je nach Anwendung in den besten Größen und Federraten geliefert.
- Alle Reibscheiben bestehen aus wärmebehandeltem und schwarz verzinktem Federstahl mit hohem Kohlenstoffgehalt, der auch unter rauen Rennbedingungen gegen Biegen, Reißen, Ermüden und Rosten beständig ist.
- Präzisionsstanzteile für Scheibenkomponenten werden mit speziellen Werkzeugen hergestellt. Dadurch kann ACT die höchste Qualität und Konsistenz bieten.
- Die meisten federzentrierten Baugruppen verwenden Buchsen und Kegelfedern, um eine Reibungsdämpfung zu erzielen, die Geräusche reduziert und die Lebensdauer der Kupplung verlängert.
- Alle Rennscheiben erfüllen die SFI-Spezifikation 1.1 und sind in allen Rennorganisationen zulässig, die eine SFI-Zertifizierung benötigen.
Dies ist eine starre 4-Pad-Rennscheibe aus hochwertigen keramischen Reibmaterialien. Das Engagement ist härter, aber das Schalten ist schneller. Die Rennscheibe verfügt über hochwertige Nieten, um das Teil sicher aneinander zu befestigen. Das Nietendesign und die Materialien werden sorgfältig ausgewählt, um maximale Festigkeit zu erzielen. Die starre 4-Pad-Rennscheibe eignet sich gut für die kleineren Scheibengrößen in kleineren Motoren.
Gefühl:Aggressives Engagement, schnellste Schaltvorgänge, vermehrtes Rasseln.
Haltbarkeit:Hochwertige keramische Reibmaterialien sorgen für moderate Verschleißraten und hohe Wärmeformbeständigkeit. Die starre Konstruktion kann den Verschleiß der Keile erhöhen.
Qualität:Die Chromoly-Nabe ist leicht, robust und langlebig.
Empfehlung:Nur empfohlen für den Renneinsatz.
Unterschied:Hohe Berstfestigkeit und 28% mehr Drehmoment als typische organische Materialien.
Durchmesser Scheibe (Inches): 9.4
Durchmesser Scheibe (Millimeter): 240
Material: Keramik
Gewicht: 1.9 lbs (ca. 0,86 kg)
SFI: 1.1
Anzahl Kerben: 23
Größe Kerben (Inches): 1
- Porsche 911 Carrera 1995 3.6L H6 3606cc
- Porsche 911 Carrera 1996 3.6L H6 3606cc
- Porsche 911 Carrera 1997 3.6L H6 3606cc
- Porsche 911 Carrera 1998 3.6L H6 3606cc
- Porsche 911 Carrera 2 1991 3.6L H6 3606cc
- Porsche 911 Carrera 2 1992 3.6L H6 3606cc
- Porsche 911 Carrera 2 1993 3.6L H6 3606cc
- Porsche 911 Carrera 2 1994 3.6L H6 3606cc
- Porsche 911 Carrera 4 1991 3.6L H6 3606cc
- Porsche 911 Carrera 4 1992 3.6L H6 3606cc
- Porsche 911 Carrera 4 1993 3.6L H6 3606cc
- Porsche 911 Carrera 4 1994 3.6L H6 3606cc
- Porsche 911 Carrera 4 1995 3.6L H6 3606cc
- Porsche 911 Carrera 4 1996 3.6L H6 3606cc
- Porsche 911 Carrera 4 1997 3.6L H6 3606cc
- Porsche 911 Carrera 4 1998 3.6L H6 3606cc
- Porsche 911 Carrera 4S 1996 3.6L H6 3606cc
- Porsche 911 Carrera 4S 1997 3.6L H6 3606cc
- Porsche 911 Carrera 4S 1998 3.6L H6 3606cc
- Porsche 911 Carrera S 1998 3.6L H6 3606cc
- Porsche 911 Speedster 1994 3.6L H6 3606cc
- Porsche 911 Targa 1996 3.6L H6 3606cc
- Porsche 911 Targa 1997 3.6L H6 3606cc
- Porsche 911 Targa 1998 3.6L H6 3606cc
- Porsche 911 Turbo 1991 3.3L H6 3294cc
- Porsche 911 Turbo 1992 3.3L H6 3294cc
- Porsche 911 Turbo 1996 3.6L H6 3606cc
- Porsche 911 Turbo 1997 3.6L H6 3606cc
- Porsche 911 Turbo 3.6 1993 3.6L H6 3606cc
- Porsche 911 Turbo 3.6 1994 3.6L H6 3606cc