Als Stabilisator bezeichnet man im Fahrzeugbau einen mehrfach gebogenen Stab oder Rohr, der die Aufhängung beider Räder einer Achse untereinander und mit der Karosserie verbindet. Als Bestandteil des Fahrwerks reduziert der Stabilisator bei der Kurvenfahrt den Wankwinkel und bestimmt das Eigenlenkverhalten bei großen Querbeschleunigungen. Dadurch wird das ungleichmäßige Einfedern der beiden gegenüberliegenden Räder und somit auch das Umstürzen des Fahrzeugs in Kurven reduziert.
- mittels Stabilisatoren werden im Fahrwerk die lateralen Kräfte, wie die Zentrifugalkräfte, kontrolliert
- somit werden bei Kurvenfahrten und anderen schnellen Richtungswechseln die Wank-und Rollbewegungen (und somit die Seitenneigungen) reduziert
- das System setzt bei einseitiger Einfederung ein und addiert die Feder- und Stabilisatoren-Raten
- bei Kurvenfahrten und vergleichbaren Situationen wird durch die Einwirkung von Stabilisatoren der Schwerpunkt (CoG – Center of Gravity) des Fahrzeuges hin zum idealen Mittelpunkt zurückgesetzt
- die Lastunterschiede zwischen kurvenäußerem und kurveninnerem Rad werden verringert
- kombiniert resultiert dies im Idealfall zu dem Fahrgefühl "wie auf Schienen fahren"
- bei gleichzeitig beidseitiger Einfederung bleiben die Stabilisatoren neutral und die ursprüngliche Federungscharakteristik unverändert
- mittels Stabilisatoren kann zudem das Eigenlenkverhalten des Fahrzeugs (sprich Unter- oder Übersteuern) beeinflusst werden
Gib deinem Fahrwerk mit einem Eibach Anti-Roll-Kit den letzten Schliff. Während die Eibach Pro-Kits und Sportline Federungssysteme als Kernkomponenten zur Verbesserung des Fahrwerkes gelten, ermöglicht das Eibach Anti-Roll-Kit die Feinabstimmung vom Fahrverhalten deines Wagens.
Die Eibach Anti-Roll-Kits reduzieren durch größere Steifigkeit die Rollneigung der Karosserie und sorgen für erhöhte Stabilität. Das Ergebnis ist ein verbessertes Handling und bessere Bodenhaftung in jeder sportlichen Fahrsituation.
Für hochpräzise Performance wird das Anti-Roll-Kit aus kaltgeformtem Federstahldraht gefertigt und mit einer beständigen Pulverlackbeschichtung überzogen.
Zum Einbau benötigte Hardware und eine einfache Installationsanleitung sind im Kit enthalten.
Gutachten: ---> Teilegutachten <---
Anleitung: ---> Einbauanleitung + Einbauanleitung <---
Durchmesser Stabilisator vorne: Ø 28 x 4 mm / 2-fach verstellbar
Durchmesser Stabilisator hinten: Ø 25 x 4,7 mm / nicht verstellbar
Passend für folgenden Modelle:
04.12 - 10.20 AUDI A3 (8V1, 8VK) 1.0 TFSI, 1.2 TFSI, 1.4 TFSI, 1.5 TFSI, 1.8 TFSI, 2.0 TFSI, 1.6 TDI, 2.0 TDI
09.12+ AUDI A3 SPORTBACK (8VA, 8VF) 1.0 TFSI, 1.2 TFSI, 1.4 TFSI, 1.5 TFSI, 1.8 TFSI, 2.0 TFSI, 1.6 TDI, 2.0 TDI, 30 TFSI, 35 TFSI, 40 TFSI, 30 TDI, 35 TDI
05.13+ AUDI A3 LIMOUSINE / SEDAN (8VS, 8VM) 1.0 TFSI, 1.2 TFSI, 1.4 TFSI, 1.5 TFSI, 1.8 TFSI, 2.0 TFSI, 1.6 TDI, 2.0 TDI, 30 TFSI, 35 TFSI, 40 TFSI, 30 TDI, 35 TDI
10.13+ AUDI A3 CABRIOLET / CONVERTIBLE (8V7, 8VE) 1.4 TFSI, 1.5 TFSI, 1.8 TFSI, 2.0 TFSI, 1.6 TDI, 2.0 TDI, 35 TFSI, 40 TFSI
07.14+ AUDI TT (FV3, FVP) 1.8 TFSI, 2.0 TFSI, 2.0 TTS, 2.0 TDI, 40 TFSI, 45 TFSI
11.14+ AUDI TT ROADSTER (FV9, FVR) 1.8 TFSI, 2.0 TFSI, 2.0 TTS, 2.0 TDI, 40 TFSI, 45 TFSI
09.12 - 08.20 SEAT LEON (5F1) 1.0 TSI, 1.2 TSI, 1.4 TSI, 1.5 TSI, 1.8 TSI, 2.0 TSI, 1.6 TDI, 2.0 TDI, 2.0 Cupra, 2.0 Cupra R
09.12 - 08.20 SEAT LEON Kasten/Schrägheck (5F1) 1.0 TSI, 1.2 TSI, 1.4 TSI, 1.8 TSI, 1.6 TDI, 2.0 TDI, 2.0 Cupra, 2.0 Cupra R
09.12+ SEAT LEON SC (5F5) 1.0 TSI, 1.2 TSI, 1.4 TSI, 1.5 TSI, 1.8 TSI, 1.6 TDI, 2.0 TDI, 2.0 Cupra
10.13+ SEAT LEON ST (5F8) 1.0 TSI, 1.2 TSI, 1.4 TSI, 1.5 TSI, 1.8 TSI, 2.0 TSI, 1.6 TDI, 2.0 TDI, 2.0 Cupra
10.13+ SEAT LEON ST Kasten/Kombi (5F8) 1.0 TSI, 1.2 TSI, 1.4 TSI, 1.8 TSI, 1.6 TDI, 2.0 TDI, 2.0 Cupra
11.12 - 10.20 SKODA OCTAVIA III (5E3, NL3, NR3) 1.0 TSI, 1.2 TSI, 1.4 TSI, 1.5 TSI, 1.6 TDI, 1.8 TSI, 2.0 TSI, 2.0 TDI, 2.0 TSI RS, 2.0 TDI RS
11.12 - 10.20 SKODA OCTAVIA III COMBI / STATION WAGON (5E5) 1.0 TSI, 1.2 TSI, 1.4 TSI, 1.5 TSI, 1.6 TDI, 1.8 TSI, 2.0 TDI, 2.0 TSI, 2.0 TSI RS, 2.0 TDI RS
11.12+ VW GOLF VII (5G1, BQ1, BE1, BE2) 1.4 TSI, 1.4 TSI MultiFuel, 1.5 TSI, 1.6, 1.6 TDI, 2.0 TDI, 1.8 TSI, 2.0 TSI, 2.0 GTI, 2.0 GTI Clubsport, 2.0 GTI Clubsport S, 2.0 GTI TCR, 2.0 GTD
04.13+ VW GOLF VII VARIANT (BA5, BV5) 1.4 TSI, 1.5 TSI, 1.8 TSI, 1.6 TDI, 2.0 TDI
02.14+ VW GOLF SPORTSVAN (AM1, AN1) 1.0 TSI, 1.2 TSI, 1.4 TSI, 1.4 TSI Multi-Fuel, 1.5 TSI, 1.6, 1.6 TDI, 2.0 TDI
07.19+ VW GOLF VIII (CD1) 1.4 TSI e-Hybrid, 1.5 TSI, 1.5 eTSI, 2.0 TSI, 2.0 TDI, 2.0 GTI, 2.0 GTI Clubsport, 2.0 GTD
- - - HINWEISE - - -
Wenn nicht gesondert aufgeführt, reduziert sich bei Fahrzeugen, die ab Werk mit einem Sportfahrwerk ausgestattet sind, die im Katalog angegebene Tieferlegung um das Maß der werkseitigen Tieferlegung.
Wenn nicht gesondert aufgeführt, sind Fahrzeuge, die ab Werk mit einem höhergelegten Fahrwerk ausgestattet sind (z.B. Offroad-Charakter, Crossover oder Schlechtwegepakte), von der Verwendung unserer Produkte ausgeschlossen. |
| Für die Artikel- / Fahrzeugzuordnung sind die Angaben im Teilegutachten oder der ABE maßgeblich. Hierzu ist u.a. die EG-Betriebserlaubnisnummer (Punkt "K" im Fahrzeugschein oder auf dem Typenschild des Fahrzeugs zu finden!) mit den Angaben im Gutachten zu vergleichen. Zugrunde gelegt werden muss dabei immer das jeweilig aktuellste Gutachten. |
| Bitte prüfen Sie vor der Montage mittels Teilegutachten / ABE, ob die gelieferten Artikel (siehe Teilekennzeichnung) für Ihr Fahrzeug (siehe Verwendungsbereich) zugelassen sind. |
| Bei Abweichungen dürfen die Teile nicht eingebaut werden – bitte wenden Sie sich in diesem Fall an den Verkäufer. |
| Wir empfehlen den Einbau unserer Produkte nur in einer qualifizierten Werkstatt durchführen zu lassen, die über entsprechendes geschultes Personal sowie die benötigten Spezialwerkzeuge verfügt. - Weicht der Einbau vom Werkstatthandbuch ab, ist eine Eibach-Eibachanleitung online abrufbar. |
| Die Einbaulage können Sie an der Bedruckung „ablesen“ – lassen Sie die Feder so einbauen, dass Sie die Bedruckung lesen können. - Die Nummer darf nicht "auf dem Kopf stehen". |
| Nach erfolgter Montage der Feder/Fahrwerkskomponenten ist zwingend eine Überprüfung der Radeinstellwerte notwendig. |
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Sollten die Serienstoßdämpfer nicht mehr voll funktionsfähig sein und spürbar in ihrer Wirkung nachgelassen haben, empfehlen wir bei Einbau der Tieferlegungsfedern unbedingt den Austausch gegen neue Serienstoßdämpfer oder Sportstoßdämpfer. Das kann bereits ab 40.000 km Dämpferlaufleistung erforderlich sein.
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| Bei Sportline Federn empfehlen wir den Einbau von Sportstoßdämpfern wie z.B. Bilstein B8. |
| Es sind alle Räder/Reifenkombinationen verwendbar, die von den Rädertypprüfstellen freigegeben sind. Die Auflagen im Rädergutachten bzw. Räder-ABE sind einzuhalten, mit Ausnahme der Forderung nach Serienfahrwerk. |
Je nach Motorisierung, Getriebe, Ausstattung und Toleranzen des Fahrzeuges kann die Tieferlegung um einige mm von den angegebenen Werten abweichen.
Das Maß der Tieferlegung reduziert sich immer um das Maß einer werkseitigen Tieferlegung. |
Die Verwendbarkeit unserer Produkte bezieht sich auf serienbelassene Fahrzeuge. Bei Umbauten und Sonderzubehör (Betrifft auch Serienzubehör!) wie z.B. dem Einbau einer Sonderbremsanlage (z.B. Keramik-Bremslanlage), Räder-Zenralverschluss, Sportfahrwerk, LPG-Anlage etc. können unsere Produkte u.U. nicht verwendet werden.
Die angegebenen Maße beziehen sich auf serienbelassene Neufahrzeuge. Messpunkte: Senkrechter Abstand von Mitte der Radnabe bis zur Kotflügelunterkante. Grundsätzlich sind die angegebenen Maße Sollwerte, welche je nach Fahrzeug variieren können. |
| Wenn das Serien-Fahrwerk über eine elektronische Dämpferregelung verfügt, entfällt deren Funktionalität bei Verwendung von B12- oder Pro-Street-S-Fahrwerken. - Die im Bordcomputer angezeigte Fehlermeldung kann durch eine Vertragswerkstatt abgestellt werden. Wenn für Ihr Fahrzeug verfügbar, empfehlen wir die Verwendung von Pro-Tronic zur Unterdrückung der Fehlermeldung. |
18 - Außer Fahrzeuge mit Niveauregulierung.
20 - Außer Fahrzeuge mit Allrad-/4WD- Antrieb.
22 - In Verbindung mit Eibach Federn oder Originalfahrwerk.
45 - Gegebenenfalls sind für den Einbau der Fahrwerkskomponenten zusätzliche Originalteile erforderlich, die nicht im Lieferumfang enthalten sind. Bitte beachten Sie hierzu die entsprechenden technischen Dokumente (Teilegutachten, Einbauanleitung).
170 - Für Fahrzeuge mit Mehrlenker-Hinterachse (Einzelradaufhängung)
